Urraco

DESIGN LIGNES ESSENTIELLES, DESSINÉES PAR MARCELLO GANDINI.

Le choc pétrolier et les tensions sociales qui plongent les années 70 dans la tourmente imposent à Lamborghini la nécessité de construire une nouvelle voiture, plus économique et dotée d’une cylindrée plus raisonnable. La décision de produire une berline à quatre places fut l’idée qui s’imposa d’elle-même pour atteindre un plus vaste public sensible au pur confort de conduite. Ainsi vit le jour la Urraco, créée sous la supervision de Marcello Gandini, qui dessina par la suite les lignes de la désormais légendaire Miura.

PERFORMANCES CONFORT ET PERFORMANCES

Pour la Lamborghini Urraco, une grande attention fut accordée au confort et au plaisir de la conduite, mais le moteur ne fut pas l’objet de moindres attentions : la Urraco était dotée d’un moteur V8 de nouvelle génération de 2,5 litres, porté à 3 litres en 1974.

Année de fabrication : 1972 – 1979
Moteur : V 8 – 2 / 2,5 / 3 litres de déplacement
Puissance: 182/220/250 CV
Max. Vitesse: 220 – 250 km / h
Nombre de pièces: 780 (toutes les trois séries)

Avec l’Urraco, Ferruccio Lamborghini a l’intention de construire une voiture de sport plus économique qui se trouve dans la même fourchette que la Porsche. La ligne Coupé 2 + 2, présentée en 1970, un autre des caprices de Nuccio Bertone, un nouveau moteur à 8 cylindres est conçu pour le moteur, lancé sur le marché d’abord avec un 2,5 litres et plus tard (en 1974) avec 3 litres, Tandis qu’un V8 de 2 litres a également été proposé pour le marché italien. Initialement, Lamborghini a prévu une production annuelle de 2 000 véhicules, mais à partir de 1972, seulement 780 Urracco, dont 520 de la version P 250, 194 du modèle P 300 et 66 P 200 pour l’Italie ont été vendus en dix ans.